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SEO关键词怎么做才能做到真正的优化?

2020年12月08日 20:55

关键词设置

公司在做网站时先要在后把网站关键词,网站标题,网站描述设置好,网站每个栏目都要设置好,网站标题和网站描述也得带有关键词,这样做优化时可以提升优化效果。

网站内容优化

网站要经常维护更新,多放一些原创内容在网站上,内容要多与关键词相关联,网站要有产品模块和文章模块,添加每款产品和每篇文章时都可以单独设置关键词,网站内容要越来越丰富,内容要有质量。

网站排名

网站要找推广公司帮网站关键词排名优化,这样可以让用户搜索指定关键词让网站出现在首页上,广东优联互通科技有限公司,10年推广经验,白帽技术,正规技术,需要可联系13539285443

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租客网能帮你的事

小编,我有套房屋想要出租,想要把房子租出好价格,可是又不想找中介,怎样才能把自己的房子租出好价格?同时又确保的自己的合法权益不受损害呢?今天,小编就来为各位准备出租房屋的房东讲解下怎么去做一名房东。目前,中国的住房自持率已经高达90%,但中国有接近3亿流动人口,租房人口在两亿左右,而在共享经济的浪潮下,人人是房客,也是房东。随着租房子和出租房子的人越来越多,很多人都开始选择把房产当做一种投资,比如买个房子出租或者租个房子充当二房东进行出租来增加收入来源。那么作为房东,有什么需要注意的?一、了解法律作为一个房东,你能做什么,不能做什么,法律都会有所规定,所以,你必须知道相应的法律,才能应付各种出租过程中出现的意外或者紧急情况。二、查看证件为了避免房产出租过程中产生不必要的麻烦或争执,造成之后利益难以确保或损失,房东在把自己的房产出租给房客前,应先查看房客的身份证,并复印留存。三、签订合同众所周知,房东在把房产出租给房客时,需要与房客签订一份租赁合同或协议。合同或协议中必须要明确的内容有:房屋位置、面积大小、每月租金、付款方式、每月何时付款;租赁时房屋内的家具、设施明细表、损坏责任及如何赔偿;各种费用的承担,如物业管理、治安清洁、有线电视费用等等。当然,你也可以选择利用第三方网络来签订合同,并且保存相关家具及房产现状图片资料,比如,就小编所了解的租客网,它就有一个“在线合同”功能,而且是免费的。四、保存凭证房客入住后每月所发生的水、电气、网络等费用,作为房东最好自己也把房客的付款凭证保存下来,这样方便自己随时查看各项费用,避免房客有拖欠费用的情况。毕竟,林子大了,什么鸟都有的。所以,及时保存每一个凭证,也是对自己合法权益的一种保护。如果觉得保存凭证很麻烦,可以到网上下载一个,它是一个,可以上传图片或者视频,方便你记录去每一个凭证,再也不用担心会把凭证搞丢。五、保持联系当你把自己的后,你要经常和房客保持联系,拉近与房客的距离,毕竟房客也是朋友。同时,最好每间隔一段时间就到出租出去的房屋去看看,做到对自己出租出去的房产的居住情况有些了解。听到这里,你是不是突然间觉得做房东也不是一件容易的事?其实现在互联网这么发达,我们可以通过互联网去做很多事情。我们都知道,工欲善其事,必先利其器,所以做房东也是一样,想要靠出租房子赚钱,就要知道怎样才能把房子租的好,要不然到头来浪费时间、精力,连金钱也都耗掉了。在这里,小编想给各位推荐一个互联网平台:“”,它是一个专门为房东服务的互联网平台,不仅可以为房东免费提供租房过程的一切记录事务,还能解决房东出租房屋困难的问题,同时还保留各种证据减少纠纷。其次,在租客网,房东可以把自己的给平台出租,除非房源成功出去,否则平台不会收取任何费用。作为房东,只需要把自己的房源信息发布在平台上,就可以轻松坐等收租了,省心省力又省事。有人说,有了租客网,就像有了一个管家,房东再也不用担心出租难、碰到不良中介等问题。你觉得呢?感兴趣的朋友可以去下载看看,或者去官网也可以zuke.com。

2020年09月05日 17:00

孩子究竟要不要上补习班?

近年来,补习机构如雨后春笋般疯狂生长,家长和小孩对补习班也是非常狂热,可以说,现在的孩子接受的教育是一代比一代强,一代比一代好。因为现在的社会不比以前,市场人才竞争越来越激烈,很多家长都不想自己的孩子输在起跑线上,所以从小就对自己的孩子严格培养教育。这也是为什么现在的很多家长对补习班这么“情有独钟”的原因。当然,也有不少家长没有给孩子报补习班、兴趣班,因为他们认为这些教育机构没用、骗钱,所以平时也很少关注这方面的消息。关于孩子要不要上补习班,这几年一直有很多争议,小编就此给出三点建议。一、尊重孩子的选择。毫不夸张的说,大部分孩子去上补习班、兴趣班都是家长的安排,很多家长都以“不能让孩子输在起跑线上”为由,给孩子报很多班,有的家长甚至不经思考、盲目地看别人报什么班就给自己的孩子报什么班。在报补习班这件事上,小编认为家长应该尊重孩子的选择,并且根据孩子的具体情况做出选择。首先要看孩子对上补习班是一个怎样的态度,要是自身愿意学习,那就可以去,还能学到东西;要是自身不愿意学习,去了也心不在焉,不会有什么成果。当然,这个时候肯定会有人说,孩子懂什么啊,让孩子选择除了玩还能选出什么?但我想问问这些家长,你的选择就确定是对的吗?磨刀不误砍柴工,多花些时间寻找,既是尊重孩子,更是让你多了解自己孩子的机会。不要急于为孩子做选择,多带着孩子接触一些不同的事物,在孩子展示出兴趣或天赋时再做决定未尝不可。二、量力而行。现在的家长越来越重视孩子的教育,毫不夸张的说,有的家长宁愿自己省吃俭用,也要给孩子报名气大的教育机构,承受着不可承受的经济负担;有的家长自己工作压力大,还要陪孩子上一些需要长时间坚持的课程,最后累垮了自己的身体。这种非理性的重视导致的结果就是花冤枉钱、浪费大把时间!孩子是否要上补习班,各位家长最好根据自己家庭的物质条件等客观因素,以及自身的时间、精力、能力等方面量力而行。三、选择合适的教育机构。对于真的想给自己的孩子报补习班的家长来说,关于教育机构的选择也是重中之重。现在的教育机构种类繁多,质量参差不齐,有一些机构确实以孩子成长和发展为目的在,但但也有不少的机构是以赚钱为目的、以宣传手段见长的赢利主体。所以,家长在选择教育机构的时候,可以多听听口碑、多了解了解老师,最后再作出最终的选择。不要听信机构一方的宣传和承诺就直接掏钱,免得上当受骗。如果你不知道怎么给自己的孩子选择教育机构,可以上考生网看下有没有合适的选择,现在的教育机构都是通过第三方平台招生,还没试过的家长朋友们可以去了解下,考生网还能作为孩子的一个学习网站,孩子可以在上面下载视频学习资料等,非常方便。

2020年07月03日 11:24

无人机第一股不做消费级无人机了

头顶“无人机第一股”光环,亿航却不想只做无人机。在年初发布的《城市空中交通系统白皮书》中,亿航将自己定义为城市空中交通企业,相比起大疆、极飞等无人机同行,亿航已经将主营业务转向载人级AAV(autonomousUAV,自动驾驶飞行器)。载人级AAV与用于航拍、能源、建筑、农业等领域的消费级、行业级无人机相比,是一个更具想象空间的赛道,亿航在上述白皮书中引用摩根士丹利发布于2018年的估算数据称,2040年全球城市交通的产业规模将达到1.5万亿美元。在这一产业中,亿航的对手也换成了波音、空客等飞机制造商,腾讯投资的飞行汽车制造商Lilium,吉利、戴姆勒等投资的德国城市空中出行公司Volocopter,谷歌创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车公司KittyHawk,甚至是计划推出空中出租车服务的Uber。与这些竞争对手相比,亿航已经将旗下产品进行商业化并贡献公司大部分营收,但目前距离其推出首款载人级AAV亿航184发布也不过四年时间,包括飞行汽车、空中出租车、载人级AAV等概念在内的空中交通赛道仍然受到技术与监管的双重制约。作为一家需要营收、利润来回馈资本市场的上市公司,空中无人交通会是亿航最终的答案吗?营收构成三年三变2016年末,亿航走上转型之路,逐步退出消费级无人机市场,并将以销售载人级AAV为主的城市空中交通作为主营业务,不过直到2018年第四季度,亿航的城市空中交通业务才正式开始商业化,并在2019年一跃成为亿航的第一大营收来源。亿航于2019年11月首次递交IPO招股书,包括上市后披露的财报在内,亿航共披露了2017年至2019年的三年财务数据,在有限的报告期内,亿航营收构成变化巨大,几乎无法将亿航过去的经营历史作为其未来业务发展的参考依据,这也为预估其未来业务发展增加了更多不确定性。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)具体来看,亿航将旗下业务划分为城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体、其他四部分。其他部分为亿航起家的消费级无人机及相关配件销售,在2016年末决定退出消费级无人机市场后,其他部分占亿航营收比重迅速下降,至2019年仅为0.6%,几乎可以忽略。城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体为亿航目前的三大主营业务。但其中能为亿航稳定贡献营收的或许只有城市空中交通与空中媒体,过去三年营收遭遇过山车的智慧城市管理主要是设计及开发智慧城市管控系统及相关设施。亿航在2019年年报中提及,由于智慧城市管理业务收入可能更加集中在某些年份或特定时期,因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体则是无人机表演,这是一个几乎所有无人机公司都可以分一杯羹的市场,空中媒体业务在2019年同比下滑2%,亿航并没有独特的护城河。亿航仍在转型路上无论从哪个角度看,城市空中交通都是亿航转型的必然选择,这一业务包括载人级AAV销售与物流运输两部分,但其营收贡献目前主要来自于销售载人级AAV,由于尚未有国家或地区正式批准载人级AAV的商业化运营,这些销售出去的载人级AAV主要用于测试、培训或演示。即对于亿航来说,载人级AAV这一产品已经进入商业化阶段,但这一产品面向的产业仍未开启商业化,这就给亿航的载人级AAV仍否持续稳定地销售出去、从而在未来稳定贡献营收画上了一个问号。亿航在2019年年报中披露,截至2019年12月31日,亿航已累计交付64架载人级AAV(其中61架在2019年交付),并有33架载人级AAV的未完成订单。相比起销售载人级AAV,亿航城市空中交通业务的另一部分物流运输的商业化远没有那么顺利。图片来源:前瞻产业研究院根据前瞻产业研究院2018发布的《无人机行业现状与发展趋势报告》,在无人机应用场景中,航拍与物流配送需求量最高,但无人机物流配送的应用成熟度偏低,这一结论放在今天仍然成立。亿航在招股书中曾披露与永辉的无人机配送合作,该项目于2018年6月在永辉超级物种广州漫广场店启动试点,但该门店已于2019年12月关闭。就双方的无人机配送合作,36氪向永辉方面询问,对方回复称“目前暂时没有无人机餐饮配送的合作了”。此外,2019年5月,亿航也与中外运敦豪(DHL)达成战略合作,并发布全自动智能无人机物流解决方案,该合作目前同样尚未有商业化方面的进展披露。从无人机厂商到城市空中交通企业,亿航走了一条与大疆、极飞迥异的转型之路。目前来看,亿航未来理想的营收模式应该是转型为服务商,在为城市、物流企业等客户提供空中无人交通解决方案的同时,完成旗下载人级/物流AAV产品的销售,赚取服务费与产品销售两份收入。只是现在大多数空中交通方案、无人机配送方案仍处于实验、试点阶段,其中的技术(如电池带来的续航短板)、监管限制,也并非亿航努力就能解决的,亿航需要做的,或许是在城市空中交通的理想环境到来前,继续在这一行业深耕,补足技术短板,等待相关政策成熟。连续三年亏损,亿航需要长跑能力过去三年,亿航均处于年度亏损状态,净亏损率从2017年的273.2%下降至39.4%,从费用情况可以看出,研发费用占营收比重从217%下降至47%为亿航节省了大笔费用支出,研发费用也是亿航2019年唯一同比下降的费用科目。亿航在2019年年报中解释称,研发费用下降是因为已经完成了旗舰产品亿航216的初步产品开发阶段,并将重点更多地放在了产品商业化上。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)对于一家仍处于行业早期阶段的科技公司而言,亿航未来少不了费用投入尤其是研发费用投入来提升产品与市场竞争力,但过高的营业费用率也给亿航的利润带来了巨大压力。好消息是,具体到2019年第四季度,尽管60%的营业费用率相较其他科技公司仍处于超高水平,但亿航当季度实现了经调整净利润(非美国会计通用准则)290万元,同比扭亏。身处一条巨头与巨头支持的创业公司密集的长跑赛道,亿航需要更强的造血能力才能生存下去。图片来源:亿航《城市空中交通系统白皮书》根据《城市空中交通系统白皮书》所列举的亿航与波音、空客、Lilium等公司的产品对比图,在城市空中交通这一赛道,亿航产品率先实现商业化,换句话说,亿航目前能取得的载人级AAV销售成绩,基本建立在竞争对手尚未正式入场的基础上。未来的市场竞争如何,站在今天的时间节点或许还无法判断。但可以预见的是,能吸引波音、空客、腾讯、吉利、戴姆勒、谷歌创始人、Uber等各路“势力”入局,城市空中交通这一市场一旦成熟,其竞争激烈程度或许不会低于其他无人机应用市场。在消费级无人机市场遇到大疆这样堪称“Bug”的竞争对手后,亿航选择了主动退出,并转向空中无人交通这一尚未成熟的市场。如今在空中无人交通领域,亿航已经领先竞争对手将产品商业化,但这一市场未来的发展空间,很大程度上仍将取决于技术、政策的成熟度。亿航只是先上了跑道,长跑才刚刚开始。【本文为合作媒体授权投资界转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(editor@zero2ipo.com.cn)】

2020年04月27日 11:10